Cómo elegir un instalador de cargadores eléctricos para empresa: guía completa

Contratar al instalador equivocado para tu proyecto de cargadores eléctricos es uno de los errores más caros que puede cometer una empresa. Más que los cargadores en sí, el instalador determina si la instalación va a funcionar correctamente, si vas a poder cobrar la subvención MOVES III, si la instalación va a escalar cuando amplíes la flota, y si vas a tener soporte cuando algo falle a las 5 de la mañana.

El mercado de instaladores de cargadores en España ha crecido muy rápido en los últimos dos años, lo que significa que junto con instaladores excelentes y bien preparados existen operadores que han entrado al mercado sin la experiencia suficiente, que subcontratan sin control de calidad, o que priorizan la venta de equipo sobre el diseño correcto del proyecto.

Esta guía te da exactamente lo que necesitas para elegir bien: qué buscar, qué preguntar, qué exigir por escrito, y qué señales de alarma descartan a un instalador antes de firmar.

Requisito 1: Habilitación como instalador eléctrico autorizado

El primer filtro es no negociable: el instalador debe estar habilitado como instalador eléctrico autorizado según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT). Esto significa estar inscrito en el registro de instaladores eléctricos de su comunidad autónoma con las categorías adecuadas.

Cómo verificarlo: solicita el número de registro de instalador eléctrico autorizado y compruébalo en el registro de tu comunidad autónoma. En muchas CCAA este registro es consultable en línea. Un instalador legítimo facilita esta información sin ningún reparo.

Por qué importa: sin esta habilitación, el instalador no puede emitir el Certificado de Instalación Eléctrica (CIE), que es el documento que legaliza la instalación ante la Consejería de Industria y que es imprescindible para:

La puesta en servicio oficial de la instalación
La solicitud del Plan MOVES III
Cualquier ampliación o modificación futura de la instalación
La cobertura del seguro si hay un incidente eléctrico

¿Y el proyecto técnico?

Para instalaciones que superan los 10,78 kW de potencia total (prácticamente cualquier instalación de más de 1 cargador de 11 kW), la normativa exige un proyecto técnico firmado por un ingeniero o técnico titulado con visado colegial. Este proyecto es también obligatorio para la mayor parte de solicitudes de subvención.

Desconfía de instaladores que ofrecen “instalar sin proyecto” como método de ahorrar dinero: la instalación no será legalizable y perderás acceso a las subvenciones.

Requisito 2: Experiencia específica en instalaciones para empresa

Instalar un cargador doméstico es muy diferente a diseñar una instalación de 20 puntos de carga para una flota de reparto. Las instalaciones empresariales requieren:

Conocimiento de gestión de potencia (smart charging, limitación de demanda)
Experiencia en integración con sistemas de flotas y ERPs
Capacidad para gestionar instalaciones con múltiples cuadros eléctricos
Conocimiento del protocolo OCPP y los backend de gestión
Experiencia en tramitación de MOVES III y subvenciones autonómicas

Cómo verificarlo: pide referencias de proyectos similares al tuyo —mismo número de puntos, mismo tipo de instalación, misma comunidad autónoma— y contáctalas. No referencias de nombre: habla directamente con el responsable de instalaciones o mantenimiento de esas empresas.

Preguntas concretas para las referencias:

¿El proyecto se terminó en el plazo acordado?
¿Se presentaron problemas técnicos durante la instalación? ¿Cómo los resolvieron?
¿El instalador gestionó la subvención MOVES III? ¿Se cobró?
¿Cómo es el soporte postventa cuando hay incidencias con los cargadores?

Requisito 3: Conocimiento de subvenciones en tu comunidad autónoma

Si vas a solicitar MOVES III o cualquier otra subvención autonómica, el instalador debe conocer el proceso específico de tu comunidad autónoma. Los requisitos de documentación, los plazos, los formularios y los criterios técnicos varían entre CCAA y cambian con cada convocatoria.

Un instalador que “cree que se puede pedir después de instalar” o que “no sabe si quedan fondos en la convocatoria actual” no es un instalador con el que deberías embarcarte en un proyecto con subvención.

Preguntas clave sobre subvenciones:

¿Cuántas solicitudes MOVES III han tramitado en los últimos 12 meses en esta CCAA?
¿Está activa la convocatoria actual? ¿Quedan fondos?
¿Tramitan la subvención incluida en el presupuesto o es un servicio aparte?
Si la subvención no se concede por un error en la tramitación, ¿quién asume la responsabilidad?

Los instaladores con experiencia en MOVES III conocen estas respuestas sin necesitar consultarlas. Los que no tienen experiencia lo notas en la imprecisión de sus respuestas.

Qué debe incluir un presupuesto serio

Un presupuesto de instalación de cargadores para empresa serio incluye de forma desglosada:

Equipos:

Marca y modelo exacto de cada cargador
Potencia (kW) y tipo de conector
Garantía del fabricante
Si incluye gestión por RFID o app

Instalación eléctrica:

Longitud de cableado y sección del cable
Cuadro de protección (interruptor diferencial, magnetotérmico) por circuito
Elementos de obra civil (canalización, bandeja de cable, zanjas si aplica)
Guardavehículos o protecciones físicas si aplica

Documentación y legalización:

Proyecto técnico firmado por técnico titulado (si aplica)
Certificado de Instalación Eléctrica (CIE)
Gestión del Boletín ante Industria
Gestión de la solicitud MOVES III (si está incluida)

Servicio postventa:

Plazo de garantía de la instalación (independiente de la garantía del equipo)
Tiempo de respuesta ante incidencias
Si hay contrato de mantenimiento preventivo y qué incluye

Lo que no debe faltar: un presupuesto que solo menciona “suministro e instalación de X cargadores” sin desglosar los componentes de la instalación eléctrica es una señal de alarma. Sin ese desglose, no puedes comparar presupuestos ni detectar si falta algo importante.

Las señales de alarma que descartan a un instalador

1. “Instalamos y luego pedimos la subvención”

El proceso correcto de MOVES III es solicitud previa a la instalación. Un instalador que propone instalar primero o no sabe con certeza el proceso correcto en tu CCAA no tiene la experiencia que afirma tener.

2. Precio muy por debajo del mercado

Una instalación de 10 puntos de carga de 11 kW en sede empresarial en España tiene un rango de costes habitual de 18.000-35.000 € (equipo + instalación + proyecto + certificados), antes de subvención. Un presupuesto de 8.000 € para ese proyecto debe hacer saltar todas las alarmas: o faltan componentes, o el material es de menor calidad, o no hay proyecto técnico incluido, o el instalador no tiene habilitación.

3. No pueden proporcionar referencias verificables

Cualquier instalador serio con experiencia empresarial puede proporcionar al menos 2-3 referencias de proyectos similares con contacto directo. Si no pueden o no quieren, no trabajes con ellos.

4. No tienen seguro de responsabilidad civil

Un instalador eléctrico autorizado debe tener seguro de responsabilidad civil que cubra posibles daños derivados de su instalación. Pide el certificado del seguro. Si no lo tienen, están exponiendo tu empresa a responsabilidades en caso de incidente.

5. No explican el sistema de gestión con claridad

Si el instalador no puede explicarte claramente cómo funciona el smart charging, qué plataforma de gestión usarás, y cómo podrás ver el consumo por vehículo o por usuario, probablemente no está instalando el sistema correcto para una empresa. Un cargador sin gestión es solo un enchufe caro.

6. Subcontratan sin informarte

Es legítimo que una empresa instaladora subcontrate partes del trabajo (la obra civil, por ejemplo). Lo que no es aceptable es que lo hagan sin informarte y sin garantizar que el subcontratista tiene la habilitación necesaria. Pregunta explícitamente: “¿Realizáis vosotros todo el trabajo o hay partes subcontratadas? ¿El subcontratista tiene habilitación REBT?”

Cómo estructurar la petición de presupuestos

Para recibir presupuestos comparables y útiles, proporciona a cada instalador la misma información por escrito:

Número y tipo de vehículos a cargar y su autonomía aproximada
Horarios de carga: ¿cuándo llegan los vehículos y cuándo salen?
Ubicación de la instalación: parking cubierto o exterior, distancia aproximada desde el cuadro eléctrico
Potencia contratada actual y si hay transformador propio
Requerimientos de gestión: ¿necesitas control de acceso por RFID? ¿Facturación por usuario? ¿Integración con sistema de flotas?
Interés en subvención MOVES III: sí o no, para que incluyan o no la gestión en el presupuesto

Con esta información, los presupuestos son comparables entre sí y reflejan lo que realmente necesitas, no lo que el instalador supone que necesitas.

El contrato: qué debe incluir

Antes de firmar, verifica que el contrato incluye explícitamente:

Descripción detallada del alcance de la instalación (lo que aparece en el presupuesto desglosado)
Plazo de ejecución comprometido, con penalización por retrasos si el cumplimiento de plazos es crítico para tu operación
Garantía del trabajo de instalación (no solo del equipo)
Proceso de gestión de incidencias y tiempo de respuesta comprometido
Qué ocurre si la subvención no se concede (¿reintegra algo el instalador si el problema fue un error en la tramitación?)

Un buen instalador no tiene problema en incluir estos puntos en el contrato. Uno que esquiva el compromiso escrito en cualquiera de estos aspectos está dándote información importante.

El coste real de elegir mal

El ahorro aparente de contratar al instalador más barato o menos preparado tiene un coste real que pocas empresas calculan antes de decidir:

Subvención perdida: si la instalación no es elegible por defecto en la documentación o en los equipos, pierdes el 30-70% de la inversión que ibas a recuperar.
Reinstalación: si hay que rehacer partes de la instalación por no estar correctamente ejecutadas, el coste de la reinstalación suele superar la diferencia de precio original.
Tiempo de parada operativa: si los cargadores no funcionan correctamente y tu flota no puede cargar, el impacto operativo tiene un coste medible en rutas no realizadas o retrasos en entregas.
Problemas legales: una instalación no legalizada o no certificada puede generar problemas con el seguro de la empresa en caso de incidente eléctrico.

La elección del instalador no es donde se debe optimizar el precio. Es donde se debe optimizar la calidad.

Próximos pasos

Si estás iniciando el proceso de selección de instalador, el camino más eficiente es:

Verificar que la convocatoria MOVES III está activa en tu CCAA
Definir por escrito las necesidades de tu instalación (número de vehículos, horarios, potencia, gestión)
Solicitar presupuesto a al menos 3 instaladores autorizados
Pedir y verificar referencias en proyectos similares
Comparar presupuestos por componentes, no solo por precio total
Firmar contrato con los puntos clave especificados

¿Quieres recibir presupuestos de instaladores autorizados y con experiencia en proyectos de empresa como el tuyo? Cuéntanos el tipo de instalación, el número de vehículos y la CCAA y te conectamos con instaladores verificados, sin compromiso.

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