Cargador 7 kW, 11 kW o 22 kW para empresa: cuál elegir y por qué
Comparativa entre cargadores eléctricos de 7 kW, 11 kW y 22 kW para empresas en España. Diferencias en tiempo de carga, instalación eléctrica necesaria, precio y cuándo tiene sentido cada potencia.
Cuando una empresa pide presupuesto para instalar cargadores, una de las primeras preguntas del instalador es siempre la misma: “¿cuánta potencia necesitáis?”. Y la respuesta correcta depende de algo muy concreto: cuánto tiempo tienen los vehículos aparcados.
Esta guía compara los tres rangos de potencia más habituales en instalaciones de empresa — 7 kW, 11 kW y 22 kW — y te explica cuándo tiene sentido cada uno.
Los tres rangos de potencia en detalle
Cargador 7,4 kW (monofásico)
El 7,4 kW es la potencia de un cargador monofásico a 32 amperios. Es el mínimo recomendable para uso profesional (por debajo de 7,4 kW, la carga nocturna puede no ser suficiente para vehículos de batería grande).
Instalación:
- Funciona con conexión monofásica (230V / 32A)
- Compatible con la mayoría de instalaciones eléctricas existentes sin ampliar la acometida
- Coste de instalación más bajo del rango AC
Tiempos de carga:
| Capacidad de batería | Tiempo de carga al 0% → 80% | Tiempo de carga al 0% → 100% |
|---|---|---|
| 40 kWh | ~4,5 horas | ~6 horas |
| 60 kWh | ~6,5 horas | ~8,5 horas |
| 77 kWh | ~8,5 horas | ~11 horas |
| 100 kWh | ~11 horas | ~14 horas |
Cuándo es la opción correcta:
- Vehículos que se aparcan más de 8-10 horas (carga nocturna completa en cualquier turismo estándar)
- Instalaciones con acometida monofásica que no justifican la ampliación a trifásico
- Cargadores de reserva o de emergencia en flotas con carga principal en otro punto
Antes de elegir potencia, conviene revisar el precio de un cargador eléctrico para empresa para entender cómo influye la potencia en el coste total de instalación.
Cuándo no es suficiente:
- Baterías grandes (más de 80 kWh) que necesitan más de 10 horas para carga completa
- Vehículos que están aparcados menos de 7-8 horas y necesitan carga completa
Cargador 11 kW (trifásico)
El 11 kW es el punto intermedio: requiere trifásico (400V / 16A por fase) pero no demanda tanto de la instalación eléctrica como el 22 kW. Es la potencia que eligen muchas empresas como estándar cuando tienen instalación trifásica disponible. Para entender las diferencias entre los distintos tipos de cargadores eléctricos para empresa —incluyendo los cargadores DC rápidos— consulta la guía completa.
Tiempos de carga:
| Capacidad de batería | Tiempo de carga al 0% → 80% | Tiempo de carga al 0% → 100% |
|---|---|---|
| 40 kWh | ~3 horas | ~4 horas |
| 60 kWh | ~4,5 horas | ~6 horas |
| 77 kWh | ~5,5 horas | ~7,5 horas |
| 100 kWh | ~7,5 horas | ~10 horas |
Cuándo es la opción correcta:
- Empresas con instalación trifásica disponible (la mayoría de locales comerciales e industriales)
- Vehículos que se aparcan 5-8 horas (carga completa en la jornada laboral para la mayoría de turismos)
- Balance óptimo entre coste de instalación y velocidad de carga para uso diario
Limitación importante: muchos turismos eléctricos (incluyendo algunos de gama alta) aceptan como máximo 11 kW en AC. En esos casos, instalar un cargador de 22 kW no ofrece ventaja en velocidad de carga.
Cargador 22 kW (trifásico, máximo AC)
El 22 kW es la potencia máxima en carga de corriente alterna (400V / 32A por fase). Es el más rápido dentro del AC, pero tiene una limitación crucial: la velocidad real de carga está limitada por el cargador de a bordo del vehículo.
Tiempos de carga:
| Capacidad de batería | Tiempo de carga al 0% → 80% | Tiempo de carga al 0% → 100% |
|---|---|---|
| 40 kWh | ~1,8 horas | ~2,2 horas |
| 60 kWh | ~2,5 horas | ~3 horas |
| 77 kWh | ~3,5 horas | ~4 horas |
| 100 kWh | ~4 horas | ~5 horas |
Solo aplicable a vehículos con cargador de a bordo de 22 kW. Muchos turismos eléctricos actuales están limitados a 7,4 kW o 11 kW de AC.
Cuándo es la opción correcta:
- Vehículos que saben que el modelo de flota acepta 22 kW de AC (verificar ficha técnica)
- Empresas con vehículos que solo están aparcados 2-4 horas
- Puntos de carga semipúblicos donde los usuarios no controlan el tiempo de parada
- Futura-proofing cuando se espera renovar la flota con vehículos de mayor cargador de a bordo
Cuándo es dinero innecesario:
- Si los vehículos de tu flota están limitados a 7,4 kW o 11 kW de AC (el cargador de 22 kW no los carga más rápido)
- Si los vehículos están siempre aparcados más de 5 horas (con 11 kW es más que suficiente)
Qué vehículos de empresa aceptan cada potencia
Esta es la tabla que más importa antes de decidir la potencia del cargador:
| Modelo | Cargador de a bordo AC máximo |
|---|---|
| Peugeot e-208 / e-2008 | 11 kW |
| Renault Zoe (último) | 22 kW |
| Tesla Model 3 / Y (Europa) | 11 kW |
| Volkswagen ID.3 / ID.4 | 11 kW |
| BMW i4 / iX | 11 kW |
| Kia EV6 / EV9 | 11 kW |
| Mercedes EQA / EQB | 11 kW |
| Fiat 500e | 11 kW |
| Hyundai IONIQ 5 / 6 | 11 kW |
| Renault Mégane E-Tech | 22 kW |
| BYD Atto 3 / Seal | 7,2 kW |
Conclusión práctica para la mayoría de flotas en España 2026: el 95% de los turismos eléctricos actuales están limitados a 7,4-11 kW de AC. Instalar cargadores de 22 kW para esos vehículos es un sobrecoste sin beneficio.
Comparativa de coste instalado
| Potencia | Tipo eléctrico | Coste equipo | Coste instalación típica | Total |
|---|---|---|---|---|
| 7,4 kW | Monofásico | 400–700 € | 600–1.500 € | 1.000–2.200 € |
| 11 kW | Trifásico | 550–900 € | 800–2.000 € | 1.350–2.900 € |
| 22 kW | Trifásico | 700–1.200 € | 900–2.500 € | 1.600–3.700 € |
El mayor coste del trifásico (11 y 22 kW) se justifica si hay instalación trifásica disponible o si el crecimiento de la flota lo requiere.
La decisión correcta en la práctica
Elige 7,4 kW si:
- Solo tienes conexión monofásica y no justificas ampliar
- Los vehículos están aparcados más de 8-10 horas (carga nocturna)
- Los modelos de tu flota no superan los 7,4 kW de cargador de a bordo
Elige 11 kW si:
- Tienes instalación trifásica disponible
- Los vehículos están aparcados 4-8 horas
- La mayoría de tu flota acepta 11 kW (la mayoría de turismos eléctricos actuales)
- Este es el estándar más recomendable para la mayoría de empresas
Elige 22 kW si:
- Los vehículos de tu flota aceptan 22 kW de AC (verifica la ficha técnica)
- Los vehículos están aparcados menos de 4 horas
- Quieres instalar infraestructura que sirva para flota futura sin actualización
Para flotas con más de 3-4 vehículos, la potencia del cargador debe combinarse con un sistema de smart charging que evite superar la potencia contratada cuando varios vehículos cargan a la vez.
Sigue leyendo
- Tipos de cargadores eléctricos para empresa — wallbox vs cargadores rápidos DC.
- Mejores cargadores eléctricos para empresa — qué marcas y modelos elegir.
- Precio cargador eléctrico empresa — cuánto cuesta la instalación completa.
- Cargadores para flotas de empresa — cómo dimensionar varios puntos.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un cargador de 7 kW, 11 kW y 22 kW?
La diferencia es la velocidad de carga. Con 7,4 kW, una batería de 60 kWh tarda unas 8 horas. Con 11 kW, tarda unas 6 horas. Con 22 kW, tarda unas 3 horas. La potencia también determina el tipo de instalación eléctrica necesaria: 7,4 kW puede funcionar en monofásico; 11 kW y 22 kW requieren conexión trifásica.
¿Qué cargador de empresa recomiendas para carga nocturna?
Para carga nocturna (los vehículos se aparcen a las 18h y salen a las 8h, es decir, 14 horas disponibles), un cargador de 7,4 kW o 11 kW es más que suficiente para recargar completamente cualquier turismo eléctrico actual, incluso con batería de 90 kWh. El de 22 kW tiene sentido para carga nocturna solo si los vehículos tienen baterías muy grandes o si el tiempo de aparcamiento es inferior a 6 horas.
¿Necesito instalación trifásica para un cargador de 11 kW?
Sí. Los cargadores de 11 kW y 22 kW requieren conexión trifásica (400V). Si tu instalación actual es monofásica, necesitarás ampliar la acometida para instalar un cargador de 11 o 22 kW. La ampliación a trifásico puede costar entre 1.500 € y 5.000 € dependiendo de la instalación, pero es un coste único que permite instalar múltiples puntos de carga en el futuro.
¿Un cargador de 22 kW carga más rápido en todos los coches?
No. La velocidad real de carga está limitada por el cargador de a bordo del vehículo. La mayoría de turismos eléctricos actuales aceptan hasta 7,4 kW o 11 kW en AC. Si el coche solo acepta 11 kW de AC, un cargador de 22 kW no lo cargará más rápido que uno de 11 kW — simplemente no usará toda la potencia disponible. Antes de invertir en 22 kW, comprueba qué aceptan los vehículos de tu flota.
¿Cuánto más cuesta un cargador de 22 kW vs uno de 7 kW?
El equipo en sí tiene una diferencia de 150-300 € entre modelos comparables de 7,4 kW y 22 kW. La mayor diferencia de coste está en la instalación: el cableado trifásico necesario para 22 kW es más caro que el monofásico para 7,4 kW. En total, la diferencia de coste instalado entre 7,4 kW y 22 kW suele estar entre 300 € y 800 € por punto, dependiendo de la instalación.
¿Es mejor instalar 22 kW aunque no lo necesite ahora por si acaso?
Depende. Si la diferencia de coste de instalación es pequeña (la infraestructura trifásica ya existe), tiene sentido instalar 22 kW para tener capacidad futura. Si la diferencia es significativa (hay que ampliar la acometida a trifásico), instalar 11 kW hoy y planificar la infraestructura para ampliación futura es más económico. Lo importante es dimensionar la infraestructura eléctrica pensando en el crecimiento, aunque los cargadores actuales sean de menor potencia.
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