Cargadores eléctricos para polígono industrial: guía completa 2026

Las empresas en polígonos industriales tienen una relación particular con la electrificación de sus flotas. Por un lado, son las que más se benefician de los vehículos eléctricos en el corto plazo: las furgonetas de reparto, los turismos de empresa y los vehículos de servicio interno que recorren kilómetros previsibles cada día son el candidato perfecto para la transición eléctrica. Por otro lado, la infraestructura de carga en polígonos tiene sus propias particularidades técnicas que no siempre están bien resueltas con las soluciones estándar del mercado.

Esta guía explica qué necesita una empresa de polígono industrial para instalar cargadores correctamente: qué potencia, qué equipos, cómo evitar sorpresas en la factura eléctrica y cómo acceder a las subvenciones disponibles.

Por qué los vehículos eléctricos encajan especialmente bien en flotas de polígono

Las flotas de empresa en polígono industrial tienen un patrón de uso muy favorable para la electrificación. Los vehículos hacen rutas predecibles (reparto en la zona metropolitana, visitas a clientes en un radio de 100-200 km, transporte interno entre centros). Se recogen en la misma nave al final de la jornada. Y tienen horas de inactividad nocturna que son exactamente el momento ideal para cargar.

La autonomía real de una furgoneta eléctrica de reparto (150-300 km según el modelo) cubre sin problemas la mayoría de las jornadas de distribución urbana y suburbana. El conductor termina el día con batería suficiente, la furgoneta se conecta en la nave, y a la mañana siguiente está al 100%.

Esto no requiere carga rápida ni grandes infraestructuras. Un cargador de 7-22 kW por vehículo, con la gestión adecuada, es suficiente para la mayoría de los casos.

Diagnóstico previo: lo que hay que saber antes de pedir presupuesto

Antes de llamar a un instalador, conviene tener clara la respuesta a estas preguntas. Determinan el tamaño y el coste de la instalación.

¿Cuántos vehículos quieres cargar y de qué tipo? No es lo mismo una flota de 5 turismos de comerciales que 15 furgonetas de reparto. El tipo de vehículo determina la capacidad de batería y, por tanto, la potencia de carga necesaria.

¿Cuántas horas tiene el vehículo conectado? Si la furgoneta llega a la nave a las 19:00 y sale a las 7:00, tiene 12 horas para cargar. Con un cargador de 7 kW y una batería de 75 kWh, puede cargar prácticamente al completo. Si el vehículo solo está disponible 3-4 horas, necesitas más potencia por punto.

¿Cuánta potencia tienes contratada en la nave? La instalación de carga no puede superar la potencia contratada con la distribuidora. Si ya tienes la potencia ajustada con la maquinaria de la nave, añadir cargadores puede requerir ampliar la potencia contratada, lo que tiene coste y plazo (a veces varios meses si la distribuidora tiene que reforzar la red).

¿Tienes corriente trifásica disponible? Los cargadores de 11 kW y 22 kW requieren corriente trifásica. La mayoría de las naves industriales la tienen, pero es importante confirmarlo antes de dimensionar la instalación.

Tipos de instalación en polígono: qué encaja con cada caso

Flota pequeña (2-5 vehículos) con carga nocturna

El escenario más sencillo. 2-5 cargadores de 7-11 kW, instalados en el parking o en la zona de carga de la nave. La inversión es contenida (4.000-10.000 € con instalación), la gestión es mínima y las subvenciones MOVES III pueden cubrir una parte significativa.

Para este escenario, prácticamente cualquier instalador electricista autorizado puede hacer el trabajo. Lo importante es elegir cargadores con conectividad (WiFi o 4G) para poder monitorizarlos y, si es necesario, controlar el acceso.

Flota mediana (6-20 vehículos) con gestión de potencia

Cuando hay más de 5-6 vehículos cargando a la vez, la gestión de potencia empieza a ser importante. Sin un sistema de smart charging, tener 15 vehículos conectados simultáneamente podría superar la potencia contratada y activar el maxímetro, con el consiguiente coste en la factura eléctrica.

Un sistema de gestión dinámica de potencia distribuye la carga disponible entre los puntos activos, asegurando que nunca se supere el límite contratado. Algunos sistemas también permiten priorizar la carga de ciertos vehículos (por ejemplo, los que salen antes a la mañana siguiente) o programar la carga en horas de tarifa más barata (discriminación horaria).

Para este rango de instalación, la elección del software de gestión es tan importante como la del equipo físico. Marcas como Wallbox con su plataforma myWallbox, Zaptec o ABB con sus sistemas de gestión ofrecen soluciones integradas. La alternativa es usar cargadores con OCPP y conectarlos a una plataforma de gestión de terceros.

Flota grande (20+ vehículos) o con vehículos pesados

Las instalaciones de más de 20 puntos de carga requieren un diseño más cuidadoso: distribución física de los puntos, dimensionamiento del cuadro eléctrico de carga, sistema de gestión centralizado y, en muchos casos, un proyecto técnico firmado por un ingeniero.

Para flotas con vehículos pesados (camiones, furgones de gran tonelaje), la carga lenta nocturna puede no ser suficiente. Un camión con batería de 250-500 kWh necesita 10-20 horas con un cargador de 22 kW para cargar al completo. En estos casos, puede tener más sentido instalar puntos de carga rápida DC (50-150 kW) o combinar carga lenta nocturna con recargas rápidas de oportunidad.

El impacto en la factura eléctrica: lo que nadie te cuenta

El mayor error en instalaciones de cargadores en polígono industrial es no prever correctamente el impacto en la factura eléctrica.

En tarifa industrial, la factura tiene dos componentes principales: el término de energía (lo que consumes) y el término de potencia (la potencia que tienes contratada más el maxímetro, que penaliza los picos de consumo que superan la potencia contratada). Si instalas 10 cargadores de 22 kW sin gestión de potencia y se conectan todos a la vez, puedes generar un pico de 220 kW que dispare la penalización del maxímetro.

La solución es el smart charging: el sistema limita la potencia total de la instalación de carga al valor que hayas configurado, distribuyéndola entre los puntos activos. Esto permite tener muchos puntos instalados sin pagar más por potencia contratada de la necesaria.

Otro aspecto relevante: en polígono industrial, la discriminación horaria puede generar un ahorro significativo en el coste de la carga. Programar la carga mayoritariamente en el período de más barato (normalmente noche y fin de semana) reduce el coste por kWh cargado en un 20-40% respecto a cargar en horas punta.

Cuánto cuesta una instalación en polígono industrial

Los rangos de coste dependen mucho de la situación de partida (potencia contratada, infraestructura existente, distancia del cuadro a los puntos de carga):

5 puntos de 11 kW con gestión básica: 8.000 – 18.000 € 10 puntos de 11 kW con smart charging: 18.000 – 35.000 € 20 puntos de 22 kW con gestión avanzada: 40.000 – 80.000 €

A estos costes hay que añadir posibles ampliaciones de potencia contratada si la instalación actual no es suficiente. Una ampliación de potencia con la distribuidora puede costar 3.000-10.000 € adicionales y tardar 3-6 meses en tramitarse.

Las subvenciones MOVES III pueden cubrir entre el 30% y el 70% del coste elegible (equipo + instalación), lo que reduce significativamente la inversión neta. Para una instalación de 10 puntos con un coste de 25.000 €, la subvención puede llegar a 10.000-17.500 €.

Cómo elegir el instalador

No todos los instaladores electricistas tienen experiencia específica en infraestructura de carga para empresa. Para una instalación en polígono industrial, conviene buscar un instalador que:

• Tenga experiencia previa en instalaciones similares (pedir referencias de otras empresas)
• Esté autorizado por los fabricantes de los equipos que va a instalar
• Pueda gestionar la tramitación de las subvenciones MOVES III
• Ofrezca proyecto técnico si la instalación lo requiere
• Tenga capacidad de mantenimiento posterior a la instalación

Pide siempre dos o tres presupuestos. La diferencia entre instaladores puede ser significativa, no solo en precio sino en el diseño de la solución. Un instalador que solo trabaja con una marca puede no ser el más objetivo en la recomendación de equipo.

Si quieres comparar instaladores en tu zona sin hacer el proceso por tu cuenta, te ayudamos a conectarte con instaladores homologados.

¿Tienes una flota en polígono y quieres instalar cargadores? Cuéntanos cuántos vehículos tienes, el tipo y si tienes potencia trifásica disponible, y te enviamos propuestas de instaladores certificados en tu zona.