Conectores de cargadores eléctricos: Tipo 2, CCS, CHAdeMO y NACS — guía para empresas
Guía completa sobre los tipos de conectores en cargadores eléctricos para empresa en España 2026: Tipo 2 (Mennekes), CCS Combo 2, CHAdeMO y NACS. Qué usa cada vehículo y qué conectores necesita tu instalación.
Cuando una empresa instala cargadores eléctricos, uno de los detalles que puede generar confusión es el tema de los conectores: ¿qué tipo necesito? ¿Todos los coches de mi flota son compatibles? ¿Qué pasa si en el futuro incorporo otra marca?
Esta guía te explica los principales conectores del mercado europeo y qué necesitas para que tu instalación de empresa sea compatible con los vehículos actuales y futuros.
El estándar europeo: dos conectores para dos tipos de carga
En Europa, el ecosistema de carga eléctrica se organiza alrededor de dos conectores principales que cubren prácticamente el 95% de los vehículos. La elección del conector es uno de los factores que influye al planificar los tipos de cargadores eléctricos para empresa más adecuados para tu flota:
Tipo 2 (Mennekes): carga AC
El Tipo 2 es el conector estándar europeo para carga de corriente alterna. Lo encontrarás en:
- Todos los wallbox domésticos y profesionales que se venden en Europa
- La toma de carga de la gran mayoría de turismos eléctricos y PHEV europeos
Características:
- 7 pines
- Carga monofásica: hasta 7,4 kW (230V × 32A)
- Carga trifásica: hasta 22 kW (400V × 32A) en wallbox estándar; algunos vehículos y cargadores industriales llegan a 43 kW
- El cable puede ir integrado en el cargador o ser aportado por el usuario (ambas opciones existen)
En tu instalación de empresa: los wallbox de 7,4 a 22 kW usan siempre Tipo 2, ya sea con cable integrado o con toma.
CCS Combo 2: carga DC rápida
El CCS (Combined Charging System) Combo 2 es la extensión del Tipo 2 para carga rápida de corriente continua. Tiene los mismos 7 pines del Tipo 2 en la parte superior, más 2 pines adicionales en la parte inferior para la DC.
Características:
- 9 pines en total (7 del Tipo 2 + 2 DC adicionales)
- Potencias desde 50 kW hasta 350 kW en los cargadores más rápidos
- Permite que el mismo vehículo use tanto wallbox AC (Tipo 2) como cargadores rápidos DC (CCS) sin adaptador
Qué vehículos lo usan: la gran mayoría de turismos eléctricos europeos modernos — BMW, Mercedes, Volkswagen, Hyundai, Kia, Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat), Renault, Volvo…
CHAdeMO: el conector japonés en declive
CHAdeMO es el estándar japonés de carga DC rápida, desarrollado por Tokyo Electric Power Company. Tuvo una presencia importante en el mercado europeo hasta hace pocos años, principalmente gracias a:
- Nissan Leaf (hasta el modelo 2022, los nuevos tienen CCS)
- Mitsubishi Outlander PHEV (versiones anteriores)
- Algunos modelos Kia y Hyundai más antiguos (después adoptaron CCS)
La situación en 2026: CHAdeMO está en declive claro en Europa. Los modelos nuevos de todas las marcas japonesas y coreanas vendidos en Europa ya adoptan el estándar CCS. CHAdeMO sigue siendo necesario para vehículos antiguos en el parque circulante, pero si tu flota se compone de vehículos adquiridos a partir de 2022, probablemente no lo necesitas.
Para instalaciones de empresa nuevas: si en tu flota actual hay Nissan Leaf o Mitsubishi Outlander PHEV de generaciones anteriores, un punto con CHAdeMO (combinado con CCS, que suelen ir juntos en los cargadores rápidos de aparcamiento) tiene sentido. Si tu flota es de vehículos más nuevos, no es necesario.
NACS: el estándar americano que no ha llegado a Europa
NACS (North American Charging Standard) fue desarrollado por Tesla como su conector propietario y adoptado como estándar oficial en Norteamérica por SAE en 2023. Ford, GM, Rivian, Honda y prácticamente todos los fabricantes americanos han adoptado NACS para sus vehículos del mercado americano.
En Europa: el marco regulatorio europeo obliga a que los vehículos vendidos en la UE tengan puerto CCS Combo 2, lo que ha frenado la adopción de NACS en el mercado europeo. Los Tesla europeos usan CCS. Para instalaciones de empresa en España en 2026, NACS no es relevante.
Tabla resumen: qué conector usa cada vehículo popular
| Vehículo | Puerto AC | Puerto DC |
|---|---|---|
| Volkswagen ID.3 / ID.4 | Tipo 2 | CCS Combo 2 |
| Renault Zoe (último) | Tipo 2 | CCS Combo 2 |
| Tesla Model 3 / Y (Europa) | CCS Combo 2 | CCS Combo 2 |
| BMW i4 / iX | Tipo 2 | CCS Combo 2 |
| Kia EV6 / EV9 | Tipo 2 | CCS Combo 2 |
| Hyundai IONIQ 5 / 6 | Tipo 2 | CCS Combo 2 |
| Peugeot e-208 / e-2008 | Tipo 2 | CCS Combo 2 |
| Nissan Ariya (2022+) | Tipo 2 | CHAdeMO |
| Nissan Leaf (hasta 2022) | Tipo 2 | CHAdeMO |
| BYD Atto 3 / Seal | Tipo 2 | CCS Combo 2 |
| Mercedes EQA / EQB | Tipo 2 | CCS Combo 2 |
Qué conector necesita tu instalación de empresa
Para carga AC con wallbox (7,4-22 kW): siempre Tipo 2. No hay otras opciones en el mercado europeo para wallbox de empresa.
Para carga DC rápida (50 kW o más): en la inmensa mayoría de casos, CCS Combo 2 es el conector principal que necesitas. Si en tu flota hay vehículos con CHAdeMO (Nissan Leaf antiguos, Mitsubishi), elige cargadores rápidos que ofrezcan los dos conectores en el mismo equipo (es habitual en cargadores DC de 50 kW). Encontrarás los modelos que más se instalan en empresas en la comparativa de mejores cargadores para empresa.
Para parkings semipúblicos: los wallbox con toma Tipo 2 son la opción más universal, ya que cualquier conductor puede usar su propio cable.
Cable integrado vs toma: cuál elegir
| Cable integrado | Toma (socket) | |
|---|---|---|
| Comodidad para el usuario | Alta (solo conecta al coche) | Media (necesita llevar cable) |
| Durabilidad | El cable se degrada con uso intensivo | Sin partes móviles externas |
| Compatibilidad | Limitado al conector del cable | Universal (cualquier cable Tipo 2) |
| Mantenimiento | Más frecuente | Menor |
| Precio | Similar | Similar |
Para flotas donde los conductores no siempre tienen cable disponible o donde el sistema de gestión requiere que los empleados solo conecten, el cable integrado es más práctico. Para parkings donde los usuarios varían y es razonable asumir que llevan cable propio, la toma tiene menos mantenimiento. El proceso completo de instalación de un punto de recarga cubre también cómo quedan integrados los diferentes tipos de conector en instalaciones profesionales.
Sigue leyendo
- Tipos de cargadores eléctricos para empresa — AC vs DC, potencias y diferencias.
- Cargador 7 kW, 11 kW o 22 kW empresa — qué potencia elegir.
- Mejores cargadores eléctricos para empresa — qué marcas y modelos.
- Instalación punto de recarga — cómo se instala un punto de recarga.
Preguntas frecuentes
¿Qué conector tiene un Tipo 2 (Mennekes)?
El Tipo 2 (también llamado Mennekes, por la empresa alemana que lo diseñó) es el conector estándar europeo para carga en corriente alterna (AC). Tiene 7 pines y permite carga monofásica (hasta 7,4 kW) o trifásica (hasta 22 kW o más). Es el conector que usan los wallbox en Europa y el que tiene el puerto de carga de la gran mayoría de coches eléctricos europeos actuales.
¿Cuál es la diferencia entre Tipo 2 y CCS?
El Tipo 2 es para carga AC (corriente alterna, hasta 22 kW normalmente). El CCS (Combined Charging System) Combo 2 es para carga DC (corriente continua, desde 50 kW hasta 350 kW). El CCS tiene el Tipo 2 en la parte superior (para AC) y dos pines adicionales en la parte inferior (para DC). Muchos coches europeos tienen un puerto CCS que sirve tanto para carga AC (con cable Tipo 2) como para carga DC rápida (con cable CCS).
¿Los vehículos Tesla se pueden cargar con cargadores de empresa estándar?
Sí. Desde 2022, los Tesla vendidos en Europa tienen puerto CCS (no el conector propietario de las versiones americanas). Esto significa que los Tesla europeos se cargan con cualquier cargador Tipo 2 (AC) o CCS (DC), igual que cualquier otro coche eléctrico europeo. Si tienes Teslas en tu flota, no necesitas ningún cargador especial.
¿Necesito un cargador con CHAdeMO para mi flota de empresa?
Probablemente no. CHAdeMO es el conector japonés de carga DC rápida, usado principalmente por Nissan Leaf (versiones hasta 2022), Mitsubishi Outlander PHEV y algunos vehículos Kia y Hyundai más antiguos. Los nuevos modelos europeos de todas las marcas ya usan CCS. Si tu flota incluye Nissan Leaf antiguos o Mitsubishi Outlander PHEV, necesitarás al menos un cargador rápido con conector CHAdeMO.
¿Qué es NACS y tengo que preocuparme por él en España?
NACS (North American Charging Standard, antes llamado 'conector Tesla') es el estándar desarrollado por Tesla que se está convirtiendo en el estándar dominante en Norteamérica, adoptado por Ford, GM, Rivian, Honda y otros. En Europa, el estándar CCS sigue siendo el dominante y la regulación europea lo favorece, por lo que NACS tiene poca presencia en el mercado europeo en 2026. Para instalaciones de empresa en España, no necesitas preocuparte por NACS.
¿Un cargador de empresa tiene que tener cable o solo toma?
Ambas opciones existen. Los cargadores con cable integrado (el cable forma parte del cargador y no se puede quitar) son más cómodos porque el usuario solo tiene que conectar el enchufe al coche, sin buscar un cable. Los cargadores con toma (socket) requieren que el usuario lleve su propio cable Tipo 2. Para parkings de empresa donde los empleados suelen llevar su propio cable o donde se quiere un cargador más duradero (los cables integrados se deterioran con el uso), la toma puede ser mejor. Para flotas donde los conductores no siempre llevan cable, el cargador con cable integrado es más práctico.
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