¿Cuántos cargadores eléctricos necesita mi empresa? Cómo calcularlo 2026
Guía práctica para calcular cuántos puntos de carga necesita tu empresa: fórmulas, factores clave, ejemplos reales y cómo dimensionar la instalación sin sobredimensionar el presupuesto.
Una de las preguntas más frecuentes cuando una empresa decide instalar cargadores eléctricos es cuántos puntos instalar. Poner demasiados es tirar dinero. Poner pocos genera conflictos entre empleados, colas y quejas. Y dimensionar mal la instalación eléctrica puede obligar a una obra cara para ampliarla más adelante.
La buena noticia es que existe un método racional para calcular el número de cargadores que necesita tu empresa. No es exacto al 100% porque depende de cómo evolucione la adopción de VE en tu plantilla, pero sí te da una base sólida para tomar la decisión.
Los cinco factores que determinan cuántos cargadores necesitas
1. El número de vehículos que necesitan cargar
El punto de partida es cuántos vehículos van a usar los cargadores. Esto incluye:
- Vehículos de empresa: los que la empresa posee o alquila y necesitan estar cargados para funcionar (comerciales, directivos, furgonetas de reparto…)
- Vehículos de empleados: coches particulares que los empleados quieren cargar mientras trabajan
- Vehículos de visitas y clientes: si el parking tiene acceso a terceros
La adopción de VE entre empleados está creciendo rápidamente. Si hoy tienes un 5% de empleados con coche eléctrico, en 3-5 años puedes tener el 20-30%. Dimensionar solo para hoy es quedarse pequeño en seguida.
2. El tiempo disponible para cargar
El tiempo que el vehículo está estacionado determina qué potencia necesitas y cuántos puntos puedes compartir entre más vehículos.
- 8-10 horas (parking de empleados, jornada laboral): con 7,4-11 kW se repone prácticamente cualquier batería. Los puntos pueden compartirse con rotación.
- 3-6 horas (media jornada, parking de clientes con rotación): necesitas al menos 11 kW y probablemente no puedes compartir puntos.
- 1-2 horas (parking de paso, clientes): necesitas 22 kW o carga rápida DC para ofrecer autonomía significativa.
- Toda la noche (depósito de flotas): incluso 3,7 kW puede ser suficiente para reponer 50-80 kWh en 12 horas.
3. La potencia eléctrica disponible
La potencia eléctrica disponible en el edificio es el techo que limita cuánta carga puedes dar simultáneamente. Si tienes 40 kW disponibles y cada cargador necesita 7,4 kW, puedes tener como máximo 5 vehículos cargando a plena potencia a la vez.
Con smart charging, puedes instalar más puntos que ese máximo de simultaneidad, porque el sistema distribuye la potencia disponible entre los vehículos conectados. Pero el techo de potencia sigue siendo el mismo: no puedes dar más energía de la que entra por la acometida.
4. El perfil de uso (simultaneidad)
No todos los vehículos estarán conectados al mismo tiempo. En un parking de empleados, la mayoría llegan en un rango de 2-3 horas por la mañana y salen en otro rango similar por la tarde. La simultaneidad máxima (todos conectados a la vez) se produce durante las horas centrales del día.
En flotas de reparto, la simultaneidad se produce por la noche, cuando todos los vehículos están en el depósito.
Una buena estimación de la simultaneidad máxima en parking de empleados es el 70-80% de los vehículos conectados durante las horas centrales. Es decir, si hay 20 vehículos con VE, dimensiona para 14-16 conectados simultáneamente.
5. El crecimiento previsto
¿Cuántos empleados con VE tendrás en 3 años? ¿La empresa tiene política de retribución flexible con vehículo eléctrico? ¿Hay planes de electrificar la flota corporativa? Responder estas preguntas antes de instalar permite dimensionar la infraestructura (cableado, cuadro, espacio) para el futuro, aunque solo se instalen los cargadores necesarios hoy.
La fórmula básica para calcular los cargadores
Puntos necesarios = (Vehículos que cargan × Simultaneidad) ÷ Factor de rotaciónDonde:
- Vehículos que cargan: número total que usarán los cargadores
- Simultaneidad: % que estarán conectados a la vez (típicamente 0,6-0,8 en parking de empresa)
- Factor de rotación: cuántas veces puede usarse el mismo punto en la ventana de tiempo disponible (en larga estancia = 1; en rotación alta = 2-3)
Ejemplo 1: parking de empleados con 30 vehículos
- 30 vehículos con VE, jornada de 8 horas
- Simultaneidad estimada: 75% = 22,5 vehículos simultáneos
- Factor de rotación: 1 (cada vehículo ocupa la plaza todo el día)
- Resultado: 22-23 puntos necesarios para dar servicio a todos sin esperas
Con smart charging y 40 kW disponibles, estos 22-23 puntos se pueden alimentar si el consumo promedio real es de 1,8-2 kW por punto (que es realista en carga de 8 horas con gestión).
Ejemplo 2: parking de clientes con rotación de 3 horas
- 50 plazas, VE estimados 20% = 10 con cargador en uso
- Simultaneidad: 80% = 8 simultáneos
- Factor de rotación: 2,5 (cada plaza se usa 2-3 veces al día de 8h ÷ 3h rotación)
- Resultado: 3-4 puntos son suficientes con potencia de 22 kW para dar carga útil en 3 horas
Ejemplo 3: depósito de flota con 20 furgonetas
- 20 furgonetas, toda la noche en depósito (12 horas disponibles)
- Simultaneidad: 100% (todas conectadas al mismo tiempo por la noche)
- Factor de rotación: 1
- Resultado: 20 puntos necesarios, pero con smart charging y 50 kW disponibles, los 20 puntos se gestionan sin sobrepasar la potencia
La estrategia de instalación por fases
Raramente tiene sentido instalar todos los puntos que se van a necesitar en el largo plazo desde el primer día. Lo inteligente es una instalación por fases:
Fase 1: infraestructura base
Instalar el 30-50% de los puntos definitivos, pero preparar toda la infraestructura (cableado, cuadro, canalización) para el 100%. El sobrecoste de preparar la infraestructura para el 100% durante la primera fase suele ser del 15-25% sobre el coste de instalar solo los puntos de la fase 1. Ese sobrecoste se recupera con creces en las ampliaciones futuras, que serán mucho más baratas al no tener que reabrir obras.
Fase 2: ampliación según demanda
Cuando el 70-80% de los puntos instalados estén en uso regular, es el momento de pasar a la siguiente fase. El cableado ya está hecho; solo hay que añadir los cargadores.
Cuándo no hacer fases
Si tienes una flota de vehículos de empresa que necesitan cargar sí o sí desde el primer día (todos los coches son eléctricos), instala los puntos necesarios desde el inicio. No tiene sentido hacer fases si la operativa lo requiere.
Resumen: tabla de referencia rápida
| Situación | Puntos recomendados | Potencia por punto |
|---|---|---|
| 5-10 empleados con VE, parking largo estancia | 4-7 | 7,4-11 kW |
| 15-30 empleados con VE, parking largo estancia | 10-20 | 7,4-11 kW |
| 50+ empleados con VE, parking largo estancia | 30-40 (+ infra para más) | 7,4-11 kW |
| Parking de clientes, rotación alta | 10-20% de plazas | 22 kW |
| Flota de reparto, 10 furgonetas | 10 | 11 kW AC |
| Flota de reparto, 10 furgonetas + DC emergencia | 10 AC + 1-2 DC | 11 kW + 50-100 kW DC |
El cálculo exacto de cuántos cargadores necesitas depende de los detalles específicos de tu instalación, tu operativa y tu presupuesto. Un instalador certificado puede hacer este análisis en una visita técnica gratuita y dimensionar la instalación correctamente desde el principio. Solicita hasta 3 presupuestos para comparar enfoques y precios antes de decidir. Sin coste, sin compromiso.
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Preguntas frecuentes
¿Cuántos cargadores necesito para 10 coches eléctricos de empresa?
La regla estándar es 1 punto por cada 1-2 vehículos si cargan en horario nocturno (8+ horas disponibles) y 1 punto por vehículo si la rotación es alta o el tiempo de carga es corto. Para 10 vehículos con carga nocturna en depósito, suelen ser suficientes 6-8 puntos gestionados con smart charging. Si todos necesitan salir al mismo tiempo y cada uno lleva poca carga, necesitarás los 10 puntos. La operativa real de tu flota es el factor determinante.
¿Qué porcentaje de las plazas de aparcamiento debo equipar con cargador?
Para aparcamientos de empresa con empleados (parking de larga estancia), equipar entre el 10% y el 30% de las plazas en la primera fase es lo habitual. Si ya tienes muchos empleados con VE o los vas a tener pronto (política de beneficios con coche eléctrico, por ejemplo), oriéntate al 30%. Si es puntual, el 10-15% es suficiente para empezar y ampliar según demanda. Lo importante es preparar la infraestructura (cableado, cuadro) para el 100% aunque solo instales cargadores en el 30%.
¿Cómo afecta el smart charging al número de cargadores que necesito?
El smart charging permite instalar más cargadores de los que la potencia disponible permitiría si todos cargaran simultáneamente a plena potencia. Pero no reduce el número de cargadores necesarios para dar servicio a todos los vehículos: si tienes 20 vehículos y solo instalas 5 puntos, los otros 15 no pueden cargar al mismo tiempo. El smart charging optimiza la potencia distribuida entre los puntos instalados, no multiplica el número de puntos.
¿Cuántos cargadores se pueden instalar en un parking de 50 plazas?
Técnicamente, puedes instalar hasta 50 puntos (uno por plaza). La limitación práctica es la potencia eléctrica disponible. Si el parking tiene 50 kW disponibles y los cargadores son de 7,4 kW, sin gestión solo puedes tener 6-7 activos simultáneamente. Con smart charging puedes instalar 20-25 puntos que se reparten esos 50 kW según la demanda real. La respuesta depende de cuánta potencia eléctrica tiene tu edificio y cuántos vehículos necesitan cargar a la vez.
¿Cuánto cuesta por punto añadir el cableado para futuros cargadores?
Preparar el cableado y la canalización para futuras plazas durante la instalación inicial tiene un coste adicional de 300-700 € por plaza (el cable en sí, la canalización y el espacio reservado en el cuadro). Es significativamente más barato que instalar el cableado posteriormente, cuando hay que volver a abrir zanjas o bandejas. Si planeas ampliaciones en los próximos 3-5 años, preparar la infraestructura desde el principio es siempre la decisión correcta.
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