Cómo optimizar la tarifa eléctrica con cargadores de empresa 2026
Cómo reducir el coste de cargar vehículos eléctricos en empresa: discriminación horaria, supervalle, gestión de potencia, picos de demanda y qué tarifa contratar para pagar menos.
Una de las ventajas más claras del vehículo eléctrico frente al de combustión es el coste de energía: cargar en base propia puede costar 5-10 veces menos que llenar un depósito de gasolina. Pero esa ventaja no es automática: depende de qué tarifa tienes contratada, cuándo cargas y cómo gestionas la demanda eléctrica de tu instalación.
Una empresa que instala cargadores sin revisar su tarifa eléctrica puede estar pagando el doble de lo necesario por la energía de carga. Esta guía explica cómo optimizar el coste de cargar vehículos eléctricos en empresa.
Estructura de la tarifa eléctrica para empresas
Para entender cómo optimizar el coste, primero hay que entender cómo se factura la electricidad a las empresas.
Los dos componentes principales
Término de energía: lo que pagas por cada kWh consumido. Varía según el período horario (punta, llano, valle) y según el mercado (PVPC regulado o tarifa libre negociada).
Término de potencia: lo que pagas por tener disponible una cierta potencia eléctrica, independientemente de si la usas o no. Se fija por período tarifario y se puede exceder con recargo.
La tarifa 3.0TD: la más habitual en empresa
La tarifa 3.0TD es la tarifa de acceso estándar para empresas conectadas en baja tensión con potencias contratadas entre 15 y 450 kW. Tiene 3 períodos de facturación:
| Período | Horario aproximado | Precio energía (orientativo 2026) |
|---|---|---|
| P1 (Punta) | 10:00-14:00 y 18:00-22:00 | 0,15-0,25 €/kWh |
| P2 (Llano) | Resto horas laborables | 0,10-0,16 €/kWh |
| P3 (Valle) | Noche (00:00-08:00) + fin de semana | 0,04-0,08 €/kWh |
La diferencia entre punta y valle puede ser de 3 a 5 veces en el precio del kWh. Cargar en valle en lugar de en punta puede reducir el coste de la energía de carga a la cuarta parte.
Estrategia de carga optimizada: cargar en valle
La estrategia más sencilla y de mayor impacto es programar la mayor parte de la carga en el período valle nocturno.
Para flotas de empresa donde los vehículos están en el depósito por la noche, esto es fácil de implementar:
- Los vehículos llegan al depósito al final de la jornada y se conectan
- Los cargadores están configurados para no empezar a cargar hasta las 00:00 (inicio del período valle)
- La carga se completa antes de las 08:00 (fin del período valle)
- Los vehículos salen con la batería al 100% habiendo cargado al precio más barato
Con smart charging y OCPP, esta programación se hace desde la plataforma de gestión: se definen los períodos de carga preferente y el sistema gestiona automáticamente cuándo y a qué ritmo carga cada vehículo.
Cuánto se ahorra con esta estrategia
Para una flota de 10 vehículos que cargan 50 kWh/día cada uno (250 días al año):
- Consumo anual de carga: 10 × 50 kWh × 250 días = 125.000 kWh
- Coste en período punta (0,20 €/kWh): 25.000 €/año
- Coste en período valle (0,06 €/kWh): 7.500 €/año
- Ahorro anual: 17.500 €
Este ahorro solo con cambiar cuándo se carga, sin cambiar nada más.
Gestión de los picos de demanda
El término de potencia es la otra palanca de optimización. En la tarifa 3.0TD, la potencia contratada en cada período se puede ajustar. Si tienes más potencia contratada de la que necesitas, estás pagando de más. Si tienes menos y los cargadores generan picos, pagas el exceso con recargo.
El maxímetro y los picos de carga
El maxímetro registra el máximo de potencia demandada en intervalos de 15 minutos. Si en algún intervalo superas la potencia contratada en ese período, se factura el exceso con penalización (generalmente el triple del precio de la potencia por el exceso).
Los cargadores pueden generar picos si muchos se ponen en marcha a la vez. Con smart charging, el sistema garantiza que la demanda total nunca supera la potencia contratada, evitando estos recargos.
Optimizar la potencia contratada por período
Una vez instalado el sistema de smart charging y recogidos datos de consumo durante 3-6 meses, puedes revisar si la potencia contratada en cada período es la óptima:
- En P1 (punta): ¿tienes más potencia contratada de la que nunca llegas a usar?
- En P3 (valle): ¿tienes suficiente potencia para cargar todos los vehículos que necesitas?
Ajustar la potencia contratada según el uso real puede reducir el término de potencia un 10-30%.
Producción solar: el siguiente nivel de optimización
Si tienes o planeas instalar paneles solares, la integración con los cargadores abre otra dimensión de optimización:
Autoconsumo directo: cuando los paneles producen y los vehículos están conectados (por ejemplo, si hay empleados que cargan durante el horario laboral), el cargador consume directamente la energía solar, que tiene coste cero (o casi cero, solo amortización del sistema).
Excedente a la red: cuando los paneles producen más de lo que consume el edificio y los cargadores juntos, el excedente se vierte a la red con compensación en la factura.
Con BESS: si añades almacenamiento, guardas el excedente solar para usarlo por la noche en la carga de los vehículos, maximizando el autoconsumo y minimizando el coste de la energía de carga.
Cómo revisar y optimizar tu tarifa actual
Paso 1: analiza tu factura actual
Revisa los últimos 6-12 meses de facturas eléctricas. Identifica:
- Precio pagado por kWh en cada período (P1, P2, P3)
- Potencia contratada en cada período y si la has superado alguna vez
- Consumo total y distribución por período
Paso 2: estima el impacto de los cargadores
Antes de instalar, estima cuántos kWh adicionales añadirán los cargadores y en qué períodos. Con esta información, puedes calcular si necesitas aumentar la potencia contratada y en qué períodos.
Paso 3: consulta con un gestor energético
Para consumos significativos (más de 50.000 €/año en factura eléctrica), un gestor energético puede optimizar la tarifa, negociar con comercializadoras y diseñar la estrategia de carga más económica. El coste del servicio suele amortizarse rápidamente con los ahorros conseguidos.
Paso 4: configura el smart charging para optimizar costes
Una vez instalados los cargadores, configura la plataforma de gestión para priorizar la carga en el período valle y evitar picos en períodos de mayor precio. Esta configuración puede hacerse desde la mayoría de plataformas de gestión (myWallbox Business, Zaptec Portal, CIRNET, etc.).
Ejemplo de ahorro total optimizado
Una empresa con 15 vehículos eléctricos que optimiza todo:
| Medida | Ahorro estimado anual |
|---|---|
| Carga en supervalle (vs punta) | 12.000 – 20.000 € |
| Evitar picos de demanda con smart charging | 2.000 – 5.000 € |
| Ajuste potencia contratada por período | 1.000 – 3.000 € |
| Autoconsumo solar (si aplica) | 3.000 – 8.000 € |
| Total estimado | 18.000 – 36.000 €/año |
La optimización de la tarifa eléctrica para cargadores de empresa requiere analizar tu factura actual, diseñar bien la instalación y configurar correctamente el sistema de gestión. Un instalador certificado con experiencia en flotas puede ayudarte a diseñar la solución más económica desde el principio. Solicita hasta 3 presupuestos que incluyan la propuesta de optimización energética. Sin coste, sin compromiso.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en empresa si se paga la tarifa eléctrica normal?
Con la tarifa regulada PVPC o una tarifa de mercado libre estándar para empresas, el coste medio del kWh en 2026 oscila entre 0,12 y 0,22 €/kWh (según el período tarifario y el mercado). Un turismo eléctrico que consume 20 kWh/100 km y recarga 50 kWh cuesta entre 6 y 11 €. Con una tarifa optimizada (supervalle nocturno), ese mismo coste puede bajar a 3-5 €. La diferencia parece pequeña por vehículo, pero en una flota de 20 vehículos que recarga 250 días al año son 15.000-40.000 € de diferencia anual.
¿Qué es el supervalle y cómo se aplica a los cargadores de empresa?
El supervalle es el período de menor precio en las tarifas eléctricas con discriminación horaria. En la tarifa 3.0TD (la más habitual en empresas medianas), el período valle nocturno (generalmente de 00:00 a 08:00 en días laborables y todo el fin de semana) tiene precios de energía un 50-70% más baratos que el período punta. Programar los cargadores para cargar principalmente en este período puede reducir el coste de la energía de carga a la mitad o más.
¿Qué tarifa eléctrica es mejor para una empresa con cargadores de vehículos?
Para la mayoría de empresas con cargadores, la tarifa 3.0TD (baja tensión, tres períodos) con optimización de potencia en los distintos períodos es la más adecuada. Si el consumo total de la empresa es elevado (más de 100 kW de demanda media), puede ser más conveniente una tarifa de media tensión (6.1TD). Para empresas con producción solar propia, la tarifa de autoconsumo con compensación simplificada puede ser la más ventajosa. Consulta con un gestor energético antes de cambiar de tarifa.
¿Cómo afectan los cargadores al término de potencia de la factura eléctrica?
El término de potencia se factura según la potencia máxima demandada en cada período tarifario (registrada por el maxímetro). Si los cargadores generan picos de demanda que superan la potencia contratada en un período, se factura el exceso con un recargo. El smart charging evita estos picos distribuyendo la carga para no superar el límite contratado. Para empresas que instalan muchos cargadores, revisar y optimizar la potencia contratada en cada período es tan importante como el precio del kWh.
¿Merece la pena contratar una tarifa específica para vehículos eléctricos?
Algunas comercializadoras ofrecen tarifas específicas para flotas VE con períodos de supervalle más amplios o precios reducidos en horario nocturno. Pueden ser interesantes para empresas donde la mayor parte del consumo eléctrico es la carga de vehículos. Sin embargo, si la empresa tiene consumo industrial o de climatización significativo, suele ser mejor optimizar la tarifa general que contratar un producto específico de VE. Compara el coste total (no solo el precio del kWh en supervalle) antes de decidir.
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